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遗憾的是，机构们的坚守未能等来香江控股股价的回升。到2018年第四季度，部分机构被迫开始割肉。金鹰基金、金元顺安基金则仍然纹丝不动。现如今，在继续等待了8个月后，两家机构终于还是选择了割肉。《每日经济新闻》记者粗略估算发现，考虑到香江控股分红因素，金鹰基金等的持股成本约为3.635元/股（未考虑税费）。以此估算，金鹰基金、金元顺安基金此次减持的浮亏均分别约为1.32亿元。

“我们的工人看到新闻会担心，如果加税，他们会不会失去工作。”“大家都很担心物价是否会涨上去，一旦涨价是否还买得起，到哪去买，是否还买得到。”“那些需要从中国供货的产业都将受到影响，中国支持着美国相当多的产业，尤其像我们这样的行业。如果从中国断了货，我们没有可以进货的其他地方。”

对上述公示对象如有不同意见，请于2019年4月19日前以信函、电话、短信、网上举报等方式向省委组织部干部监督一处（举报中心）反映。反映问题要实事求是，应签署真实姓名并告知联系方式。通信地址：长春市新发路577号，邮编：130051。举报电话：0431-12380，短信举报平台：15584212380，举报网站：http://www.jl12380.gov.cn。

赵一洋进一步指出，还要加强流量的聚集和引导。汽车金融交易的完成需要以巨大流量为前提，作为直租平台需要充分利用线下门店和线上入口以尽量低的成本获取更多流量，拓宽资金来源。平台的模式决定了其需要筹集大量资金去集采车源，但收回租金的摊还周期较长（1-4年），平台融资效率至关重要，加强与银行、信托等机构资金的合作势在必行，此外通过资产证券化融资也是重要路径之一。

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